Silindir, içten yanmalı motorlarda pistonların hareket ettiği silindir bloğu içinde bulunan bir parçadır. Silindir bloğunun temel parçaları arasında piston, krank mil muhafazası ve soğutma gömlekleri bulunmaktadır. Pistonlar, silindirlerin içinde yukarı ve aşağı doğru hareket ederek motora güç sağlarlar. Silindir tasarımı sayesinde pistona hareket yolu sağlanır ve burada yanma işlemi gerçekleşir.

Silindirler, motordaki silindir gövdesi üzerinde sıralı veya V şeklinde dizilerek çalışırlar. Motosikletlerde de silindirlerin içindeki pistonların ileri ve geri hareketi, motora enerji sağlayarak motorun çalışmasını sağlar. Silindir sayısı motorun hacmini ve performansını etkiler. Örneğin, 4 silindirli bir motor, dört silindirden oluşur ve genellikle paralel veya V şeklinde dizilmiştir. 4 silindirli araçlar genellikle dengeli performans ve yakıt ekonomisi sunarlar.

Sıralı 4 silindirli araçlar, dört silindirin aynı doğrultuda olduğu içten yanmalı motor tipleridir. Sıralı 4 silindirli motorlarda, dört silindir de tek bir çizgi üzerinde dizilidir ve tek bir krank milini çevirirler. Bu tip motorlar genellikle dengeli performans ve yakıt verimliliği sunarlar.

Öte yandan, 2 silindirli motorlar genellikle daha yüksek beygir gücüne sahip olabilirken, tork konusunda daha zayıf olabilirler. Çift silindirli motorlar yüksek devirlere çıkabilirken, işletme maliyetleri ve bakımı daha karmaşıktır. Titreşim konusunda da farklılıklar bulunmaktadır.

3 silindirli araçlar ise genellikle hafiflik, yakıt ekonomisi ve performans açısından başarılı olabilirler. Ancak eski nesil modellerde titreşim ve gürültü gibi olumsuzluklar görülebilir. Bu tip araçlar da düzenli bakım ve titiz kullanımla performanslarını korurlar.

Son olarak, 4 silindirli bir araçta genellikle 4 emme ve 4 egzoz olmak üzere toplamda 8 subap (valf) bulunur. Her silindir için 2 emme ve 2 egzoz valfi olacak şekilde toplamda 16 subap (valf) sayısına ulaşılabilir. Bu da silindirlerdeki hava ve egzoz gazı akışını kontrol etmek için önemli bir yapısal özelliktir.