Dihedral açısı, uçak kanatlarının yatay düzleme yaptığı açıdır. Bu açı, kanatların aerodinamik performansını artırmak için kullanılır. Eğer kanatlar yatay düzleme doğru bir açı yapıyorsa buna "dihedral", ters bir açı yapıyorsa "negatif dihedral" veya "anhedral" (unhedral) denir. Dihedral açısı, uçağın istikrarını arttırarak roll hareketlerini stabilize eder ve düşük hızlarda daha iyi manevra kabiliyeti sağlar.

Aileron Elevator, uçak kontrol yüzeylerinden biridir. Aileronlar, uçağın sağa ve sola dönüş hareketlerini kontrol etmek için kanadın firar kenarında bulunurken, Elevator uçağın yukarı ve aşağı yönlü (pitch) kontrolünü sağlar. Aileron ve Elevator, pilotun kokpitteki kontrol kolu veya lövye aracılığıyla hareket ettirilir.

Istikamet dümeni olarak da bilinen Rudder, uçağın dikey ekseni etrafında dönmesini sağlar. Bu sayede uçağın burnu sağa veya sola döndürülerek yön kontrolü yapılır. Rudder genellikle kuyruktaki hareketli dik kısımdan oluşur ve pilotun istikamet dümeni kontrol pedalları aracılığıyla kullanılır.

Uçaklarda kullanılan ikincil kontrol yüzeyleri, fletnerler, flaplar ve slatlardır. Bu yüzeyler, uçağın düşük hızlarda kaldırma kuvvetini artırmak ve manevra kabiliyetini geliştirmek için tasarlanmıştır. Kumanda yüzeyleri, kokpitteki kontrol mekanizmaları aracılığıyla pilot tarafından hareket ettirilir ve hafif ancak güçlü bir yapıya sahiptir.

Uçaklarda ok açısı, genellikle yüksek hızlarda uçan jet uçaklarında kullanılan bir tasarım özelliğidir. Kanatlara verilen ok açısı, uçak performansını ve aerodinamik özelliklerini iyileştirerek ses hızına yakın uçuşlarda stabilite sağlar. Örneğin, 10 derece bir ok açısı verildiğinde, uçağın öne kayması 0.8631 gibi bir değere denk gelir.

Gemi dümen sistemi, geminin yönlendirilmesini sağlayan basit bir mekanizmadır. Dümen, hangi yöne çevrildiyse o yöne doğru gemiyi döndüren bir dişli sistemi üzerine kuruludur. Bu sayede geminin istenilen yönde hareket etmesi sağlanır ve gemi yönetimi kolaylaştırılır.

Uçuş kontrol yüzeyleri, temel olarak kanatçıklar (Aileron), irtifa dümeni (Elevator) ve istikamet dümeni (Rudder) olmak üzere 3 ana yüzeyden oluşur. Bu yüzeyler, hava akışını kontrol ederek uçağın hareketlerini stabilize eder ve pilotun uçağı istenilen şekilde yönlendirmesine olanak tanır.

Yardımcı uçuş kontrol yüzeyleri ise uçakların düşük hızlarda ve iniş/kalkışlarda kullanılan yüzeylerdir. Slatlar, kanadın kamburluğunu artırarak düşük hızlarda kaldırma kuvvetini artırır ve uçağın havada tutunmasını sağlar. Bu yüzeyler, uçağın manevra kabiliyetini artırarak güvenli bir uçuş gerçekleştirmesine yardımcı olurlar.