Pilotlar g kuvvetine dayanabilmek için fiziksel olarak hazırlıklı olmalıdırlar. Özellikle boyun ve vücut dayanıklılığını arttırmak için düzenli spor yapmak önemlidir. Ayrıca bazı pistlerde ekstra koruyucu boyun pedi gibi ekipmanlar da kullanılabilir. Bunun yanı sıra, pilotlar yüksek G kuvvetine maruz kaldıklarında kan akışını kontrol edebilmek için özel eğitimler almaktadırlar.

Bir insanın g kuvvetine dayanma kapasitesi kişiden kişiye farklılık gösterebilir. Genelde insanın pozitif g limiti 9-10 g civarındadır, ancak negatif g kuvvetine dayanma kapasitesi daha düşüktür (-3, -3.5 civarında). Pozitif ve negatif g kuvvetlerinin dengeye oturması için belirli ekipmanlar kullanılabilir, örneğin av uçağı ve aerobasi pilotları g kuvvetine karşı korunmak için g suit adı verilen özel kıyafetler giyerler.

Astronotlar ise uzaya fırlatılan roketlerle 5 g'ye maruz kalmaktadırlar. Uzayda dönüş esnasında ise bu kuvvet 10 g'ye kadar çıkabilmektedir. Bu yüksek G kuvvetlerine dayanabilmek için astronotlar da özel eğitimler almaktadırlar.

G kuvveti testleri genellikle pilotlar ve astronotlar gibi yüksek hızlara ve manevralara maruz kalan kişilere uygulanmaktadır. Bu testler, kişilerin belirli G kuvvetlerine alışmalarını sağlayarak olası riskleri en aza indirmeyi amaçlar.

Uçak kalkarken meydana gelen G kuvveti genellikle uçağın yaptığı manevralarla doğru orantılıdır. Normalde Dünya'nın çekim kuvveti nedeniyle vücudumuza 1.0 g kuvvet uygulanır, ancak uçak kalkış esnasında bu kuvvet biraz artabilir. Pilotlar ve yolcular bu kuvveti hissederek uçağın hızlı yükselişini deneyimlerler.

G kuvvetinin yol açtığı riskler arasında bayılmak da bulunmaktadır. Özellikle dikey eksendeki yüksek G kuvvetlerinde kan, beyinden aşağıya doğru hareket ederek oksijen yetersizliğine neden olabilir. Bu durum görme kaybı, greyout (görüşün kısmi kararması) ve blackout (bilinç kaybı) gibi sonuçlara yol açabilir.

Pilotlar genellikle maksimum 9G kuvvetine dayanabilirler, ancak g-suit gibi özel ekipmanlar kullanıldığında bu limit biraz daha artabilir. Uçaklar ise tasarımları gereği genellikle 12G kuvvetine dayanabilecek şekilde üretilir. Bu değerlerin üzerindeki yüksek G kuvvetlerine maruz kalan pilotlar ciddi sağlık sorunlarıyla karşılaşabilirler, hatta hayatlarını kaybedebilirler. Bu nedenle pilotların fiziksel ve mental olarak G kuvvetine dayanıklı olmaları büyük önem taşır.