Seri motorun dönüş yönünü değiştirmek, genellikle endüvi veya uyarma sargılarının kutup değişikliği ile gerçekleştirilebilir. Seri motorların yapısı, rotor ile kutup sargılarının birbirine seri bağlı olması nedeniyle, dinamoya benzer bir yapıdadır. Seri motorlar, hem dinamo gibi enerji üretme hem de motor gibi çalışma özelliğine sahiptir. Dinamo halinden motora geçiş yapılırken, kutup sargılarının bağlantı yönü değiştirilerek dönüş yönü değiştirilebilir.

DC motorun dönüş yönünü ise endüvi veya uyarma sargılarından geçen akımın yönünü değiştirerek değiştirebilirsiniz. DC motorun devir yönü, endüvi gerilimi ve uyarma sargısının oluşturduğu manyetik akıya bağlı olarak belirlenir.

"Endüvi" terimi, motorların dönen kısmına verilen isimdir. Endüvi veya rotor, iletkenleri taşıyan ve gerilim indüklenen bölümdür. Doğru akım motorlarında rotor kısmına endüvi denir ve mekanik enerjiyi alır.

Şönt (Shunt) motor, alan sargısının endüvi sargısına paralel bağlandığı bir DC motordur. Şönt motorları, yük ile devir sayısının fazla değişmemesi özelliğine sahiptir. Bu nedenle, yaklaşık sabit bir devir sayısı gereken durumlarda tercih edilebilir.

Uyartım direnci, bir generatörün kendiliğinden gerilim üretmeye başladığı kritik direnç değeridir. Uyartım devresinde bu direnç değeri sabit tutulduğunda, kutup geriliminin kendiliğinden arttığı gözlemlenir. Bu dirence "kritik direnç" denir.

Uyartım akımının artması durumunda, motorun devir sayısı değişir. Uyartım akımının azalması, ana kutup alanının azalmasına ve devir sayısının artmasına neden olurken, uyartım akımının artması ana kutup alanının artmasına ve devir sayısının azalmasına sebep olur. Bu şekilde, şönt motorlarda uyartım akımı ayarlanarak devir sayısı kontrol edilebilir.

Motorun bozulduğunu anlamak için aracınızın yağ yakması, sarsıntılı ve düzensiz çalışması gibi belirtilere dikkat etmek önemlidir. Aracınızın motorunun bozulup bozulmadığını anlamak için bir ustaya danışmanız ve gerekli kontrolleri yaptırmanız önerilir.

Aracın motorunun yanma nedenleri arasında yakıt, ateşleme, hava emiş ve egzoz sistemlerinde meydana gelen hasarlar bulunmaktadır. Bu hasarların arıza lambalarını yanmasına neden olabileceği belirtilmektedir. Özellikle hava akış sensörü (MAF) ve oksijen (Lambda) sensörü gibi bileşenlerde meydana gelen hasarlar arıza lambalarının yanmasına sebep olabilir. Bu nedenle, aracın motoru ile ilgili olabilecek sorunların zamanında tespit edilip giderilmesi önemlidir.