Ucak kazalarında ucak paramparca olsa da, denizin dibine gitse de hemen kokpit denilen pilot kabinindeki son konuşmaları kaydeden karakutular aranır Coğunlukla korkunc kaza enkazı arasından sağlam olarak bulunan bu kutular sayesinde kazanın nedenlerine ulaşılır Karakutu bu kadar sağlam malzemeden yapılıyorsa neden ucağın tumunde aynı malzeme kullanılmıyor? Ucakların rahatca havada kalabilmeleri, uzun mesafelere az yakıtla ulaşabilmeleri, mumkun olduğunca hafif malzemeden yapılmış olmalarına bağlıdır Bu malzemeler coğunlukla alimunyum ve plastiktir
imageskarakutunedirneiseyarar5ad89065e253b
Kokpitteki sesleri ve ucuş bilgilerini kaydeden her iki kutu da paslanmaz celikten yapılır En ve boyları yaklaşık 25'er santimetre, derinlikleri 1213 santimetredir Kutuların et kalınlıkları ise 67 milimetre kadardır Kutular ayrıca ısıya ve yangına karşı tedbir olmak uzere plastikle cevrili sıvı kopuk ile de donatılmışlardır
Kutular o kadar sağlamdırlar ki, denize duşmuş bir ucağın kutuları 7 sene sonra cıkarılabilmiş ama buna rağmen kayıtlar sağlıklı olarak dinlenebilmiştir Başlangıcta kutular kanatların birleşme noktasına yakın bir yere konuluyorlardı Bu bolge ucağın en ağır kısmı olduğundan duşuş anında bu ağır parcalar kutuların uzerlerine duşerek zarar verebiliyorlardı Sonraları kutular ucağın kuyruk kısmına konulmaya başlanıldı Tabii bu, ucağın kuyruk kısmındaki koltuklar insanlar icin daha emniyetlidir anlamına gelmez, ancak bu yer karakutuların ucağın enkazından en uzağa duşmesini sağlamaktadır
Ucak kazalarının nedenleri değişiktir Havada bir şekilde infilak ederek duşen ucaklarda yolcuların kurtulma olasılığı yoktur Bu nedenle de ucağın yapıldığı malzeme bu acıdan onemli değildir Ucak yere bir butun halinde carpsa da duşen bir asansorde olduğu gibi yolcular carpmanın şiddetinden hayatlarını kaybederler
Ucağın icine sıvı kopuk doldurmak elektronik aletleri koruyabilir ama insanların sadece olum nedenlerini değiştirir Ucağın malzemesini karakutu malzemesinden yapmak, parcalanma ve yangından zarar gorme tehlikelerini onler ama ne yazık ki bu malzemeden yapılmış bir ucak da ucamaz
Karakutuların renkleri kara değil turuncudur Bu rengin tercih edilmesinin sebebi enkaz arasından daha rahat fark edilmeleri icindir
imageskarakutunedirneiseyarar5ad89065e253b
Kokpitteki sesleri ve ucuş bilgilerini kaydeden her iki kutu da paslanmaz celikten yapılır En ve boyları yaklaşık 25'er santimetre, derinlikleri 1213 santimetredir Kutuların et kalınlıkları ise 67 milimetre kadardır Kutular ayrıca ısıya ve yangına karşı tedbir olmak uzere plastikle cevrili sıvı kopuk ile de donatılmışlardır
Kutular o kadar sağlamdırlar ki, denize duşmuş bir ucağın kutuları 7 sene sonra cıkarılabilmiş ama buna rağmen kayıtlar sağlıklı olarak dinlenebilmiştir Başlangıcta kutular kanatların birleşme noktasına yakın bir yere konuluyorlardı Bu bolge ucağın en ağır kısmı olduğundan duşuş anında bu ağır parcalar kutuların uzerlerine duşerek zarar verebiliyorlardı Sonraları kutular ucağın kuyruk kısmına konulmaya başlanıldı Tabii bu, ucağın kuyruk kısmındaki koltuklar insanlar icin daha emniyetlidir anlamına gelmez, ancak bu yer karakutuların ucağın enkazından en uzağa duşmesini sağlamaktadır
Ucak kazalarının nedenleri değişiktir Havada bir şekilde infilak ederek duşen ucaklarda yolcuların kurtulma olasılığı yoktur Bu nedenle de ucağın yapıldığı malzeme bu acıdan onemli değildir Ucak yere bir butun halinde carpsa da duşen bir asansorde olduğu gibi yolcular carpmanın şiddetinden hayatlarını kaybederler
Ucağın icine sıvı kopuk doldurmak elektronik aletleri koruyabilir ama insanların sadece olum nedenlerini değiştirir Ucağın malzemesini karakutu malzemesinden yapmak, parcalanma ve yangından zarar gorme tehlikelerini onler ama ne yazık ki bu malzemeden yapılmış bir ucak da ucamaz
Karakutuların renkleri kara değil turuncudur Bu rengin tercih edilmesinin sebebi enkaz arasından daha rahat fark edilmeleri icindir
