Doğum tarihi : 27 Ağustos 1976 Doğum yeri : Queanbeyan Boy : 183 cm Kilo : 74 kg Medeni hali : Bekar Galibiyet sayısı: 0 Kazandığı puanlar : 69 Katıldığı GP : 87 Pol Pozisyon sayısı : 0 Podyuma çıkma : 1 İlk GP : 2002 (Melbourne) Takımı : Red Bull
2006 F1 (Williams), 14° , 7 puan 1998 GT (Mercedes) 2005 F1 (Williams), 10° , 36 puan 1997 F3, Ingiltere 2004 F1 (Jaguar), 13°, 7 puan 1996 F. Ford Festival, 1° 2003 F1 (Jaguar), 10°, 17 puan 1995 F. Ford 2002 F1 (Minardi), 16°, 2 puan 1994 F. Ford, Avustralya 2001 F3000, 2° / F1 (Benetton), test pilotu 1993 King of Karting, Avustralya, 1° / Karting, Canberra Cup 2000 F3000, 3° 1992 Karting NSW & ACT, Avustralya, 1° 1999 GT (Mercedes) 1991 Karting Junior, Avustralya
Mark Webber'in Minardi ile anlaşması 6 yıllık bir çalışmanın ürünüydü. 25 yaşında F1'e adım atan Webber, David Brabham'dan beri F1'e giren ilk Avustralyalı oldu. İlk yarışını kendi ülkesinde yaşayan ilk pilot olarak F1 tarihine geçti. 18 yaşında karting yarışlarına ve Australian Formula Ford Championship serisine katıldı ve 1995'in sonunda Avustralya'dan ayrıldı. Uluslararası arenaya çıkışı Brands Hatch, İngiltere'de koşulan 1995 Formula Ford Festival yarışında oldu. Bu yarışı üçüncü sırada bitirdi.
Van Diemen Formula Ford takımı 1996 British Championship serisi için Mark ile sözleşme yaptı. Webber seriyi ikinci sırada bitirdi. 96'da ise eski şampiyonlarında katıldığı özel bir yarışta Johnny Herbert ve Eddie Irvine gibi isimleri geride bırakarak birinci oldu.
British Formula Ford serisindeki başarının ardından 1997'de Webber British Formula 3 Championship serisine Avustralyalı Alan Docking'in desteklediği bir takımda başladı. Sezon ortasında finansman problemleri nedeni ile seriden çekilme tehlikesi ile karşılaşan takımı bir başka Avustralyalı olan rugby efsanesi David Campese'nin desteği kurtardı ve Mark seriyi 4. sırada bitirdi.
Bu serideki başarısı Mercedes patronu Norbert Haug'un dikkatini çekti ve Webber'i Mercedes AMG takımının testlerine davet etti. Bu test Webber için büyük bir başarı oldu ve 1998 FIA GT Championship serisine eski bir F1 pilotu olan Bernd Schneider ile takım arkadaşı olarak başladı. Mercedes'in rehberliğinde Webber büyük bir takımda yarışmanın önemini anlayıp kendisini oldukça geliştirdi.
1998 sezonu unutulmaz bir sezondu. Test programı dahilinde ABD, Japonya ve Avrupa'da 10 yarışa katıldı. Webber/Schneider ikilisi 5 yarış kazandı ancak şampiyonluğu takım arkadaşları olan Ludwig/Zonta ikilisine küçük bir farkla kaptırdılar. 99'da kendi arabasına terfi eden Webber 99 Le Mans 24 Hour yarışında yüksek hızlı iki kaza yaptı. Mercedes'in aerodinamik tasarımdaki hatası sebebi ile yarıştan çekildi.
1999'un geri kalanında Webber gelecek sezon için arayışlarını sürdürdü. International Formula 3000 Championship serisine katılmak için çaba gösterdi. Paul Stoddart'ın takımına katıldı.
2000 yılında Foster's, Yellow Pages'a katılarak Webber'in sponsorluğunu üstlendi. Webber FIA International F3000 Championship serisine katıldı. EFR takımı adına yarıştığı sezonun başında Silverstone'da aldığı birincilik ile erken bir seri liderliği aldı.
Sezon sonunda seriyi Bruno Junqueria ve Nicolas Minassian'ın ardında üçüncü bitirirken, sıralama dahilinde çaylaklar arasında en iyisi oldu.
Bu sonuçlar Benetton PlayLife'ın dikkatini çekti ve Estoril'deki üç günlük testlere katıldı. 2001 yılı için Benetton ile kontrat yaptı. Super Nova Racing adına Formula 3000'de yarışacaktı ayrıca Benetton'un sözleşmeli test/yedek pilotu oldu.
2001 yılında Imola, Monaco ve Magny Cours zaferleri ile F3000 serisini ikinci sırada bitirdi. Yarış aralarında Benetton F1 takımı adına testlerde bulundu.
2002 sezonunda F1'e adımını Minardi ile atan Webber, kendi evinde PS02'yi finişe beşinci sırada getirerek 2 puan aldı. Seyircilerin çılgına dönmüştü, Mark'ın asla unutamayacağı bir andı.
Ancak 2002'de başka puan alamadı. Monaco'daki performansı gözden kaçmadı ve Jaguar Racing'in patronları kendisine Antonio Pizzonia'nın yanındaki direksiyonu verdiler.
Avustralyalı pilot 2003'te Jaguar ile güzel bir sezon geçirdi. Takımının 18 puanının 17'sine imza koyan Webber'in bir yıl daha kontratı vardı ve 2004'te daha iyisini yapabileceğini düşünüyordu.
2004 sezonu Webber'in beklediği gibi geçmedi. Sezon ortasında takımın "satılık" olduğu açıklandı ve Jaguar R5 gerekli atılımı yapamadı. Buna rağmen Webber oldukça iyi performanslar ile yeteneğini sergilemeye devam etti. Özellikle sıralamalardaki başarısı gözden kaçmadı. Malezya GP'sinde Michael Schumacher'in yanında ikinci sırada start aldı. Ancak yarışı tamamlayamadı.
Webber dört yarışta puan aldı ve 2004 sezonunu yedi puanla bitirdi. Çok başarılı bir sezon geçirmese de 2005 yılı için BMW Williams takımına katıldı.
2005 yılında Williams'ta mutsuz bir sezon geçiren Mark Webber yaşadığı sorunlar nedeniyle kendinden bekleneni veremedi.
2006 F1 (Williams), 14° , 7 puan 1998 GT (Mercedes) 2005 F1 (Williams), 10° , 36 puan 1997 F3, Ingiltere 2004 F1 (Jaguar), 13°, 7 puan 1996 F. Ford Festival, 1° 2003 F1 (Jaguar), 10°, 17 puan 1995 F. Ford 2002 F1 (Minardi), 16°, 2 puan 1994 F. Ford, Avustralya 2001 F3000, 2° / F1 (Benetton), test pilotu 1993 King of Karting, Avustralya, 1° / Karting, Canberra Cup 2000 F3000, 3° 1992 Karting NSW & ACT, Avustralya, 1° 1999 GT (Mercedes) 1991 Karting Junior, Avustralya
Mark Webber'in Minardi ile anlaşması 6 yıllık bir çalışmanın ürünüydü. 25 yaşında F1'e adım atan Webber, David Brabham'dan beri F1'e giren ilk Avustralyalı oldu. İlk yarışını kendi ülkesinde yaşayan ilk pilot olarak F1 tarihine geçti. 18 yaşında karting yarışlarına ve Australian Formula Ford Championship serisine katıldı ve 1995'in sonunda Avustralya'dan ayrıldı. Uluslararası arenaya çıkışı Brands Hatch, İngiltere'de koşulan 1995 Formula Ford Festival yarışında oldu. Bu yarışı üçüncü sırada bitirdi.
Van Diemen Formula Ford takımı 1996 British Championship serisi için Mark ile sözleşme yaptı. Webber seriyi ikinci sırada bitirdi. 96'da ise eski şampiyonlarında katıldığı özel bir yarışta Johnny Herbert ve Eddie Irvine gibi isimleri geride bırakarak birinci oldu.
British Formula Ford serisindeki başarının ardından 1997'de Webber British Formula 3 Championship serisine Avustralyalı Alan Docking'in desteklediği bir takımda başladı. Sezon ortasında finansman problemleri nedeni ile seriden çekilme tehlikesi ile karşılaşan takımı bir başka Avustralyalı olan rugby efsanesi David Campese'nin desteği kurtardı ve Mark seriyi 4. sırada bitirdi.
Bu serideki başarısı Mercedes patronu Norbert Haug'un dikkatini çekti ve Webber'i Mercedes AMG takımının testlerine davet etti. Bu test Webber için büyük bir başarı oldu ve 1998 FIA GT Championship serisine eski bir F1 pilotu olan Bernd Schneider ile takım arkadaşı olarak başladı. Mercedes'in rehberliğinde Webber büyük bir takımda yarışmanın önemini anlayıp kendisini oldukça geliştirdi.
1998 sezonu unutulmaz bir sezondu. Test programı dahilinde ABD, Japonya ve Avrupa'da 10 yarışa katıldı. Webber/Schneider ikilisi 5 yarış kazandı ancak şampiyonluğu takım arkadaşları olan Ludwig/Zonta ikilisine küçük bir farkla kaptırdılar. 99'da kendi arabasına terfi eden Webber 99 Le Mans 24 Hour yarışında yüksek hızlı iki kaza yaptı. Mercedes'in aerodinamik tasarımdaki hatası sebebi ile yarıştan çekildi.
1999'un geri kalanında Webber gelecek sezon için arayışlarını sürdürdü. International Formula 3000 Championship serisine katılmak için çaba gösterdi. Paul Stoddart'ın takımına katıldı.
2000 yılında Foster's, Yellow Pages'a katılarak Webber'in sponsorluğunu üstlendi. Webber FIA International F3000 Championship serisine katıldı. EFR takımı adına yarıştığı sezonun başında Silverstone'da aldığı birincilik ile erken bir seri liderliği aldı.
Sezon sonunda seriyi Bruno Junqueria ve Nicolas Minassian'ın ardında üçüncü bitirirken, sıralama dahilinde çaylaklar arasında en iyisi oldu.
Bu sonuçlar Benetton PlayLife'ın dikkatini çekti ve Estoril'deki üç günlük testlere katıldı. 2001 yılı için Benetton ile kontrat yaptı. Super Nova Racing adına Formula 3000'de yarışacaktı ayrıca Benetton'un sözleşmeli test/yedek pilotu oldu.
2001 yılında Imola, Monaco ve Magny Cours zaferleri ile F3000 serisini ikinci sırada bitirdi. Yarış aralarında Benetton F1 takımı adına testlerde bulundu.
2002 sezonunda F1'e adımını Minardi ile atan Webber, kendi evinde PS02'yi finişe beşinci sırada getirerek 2 puan aldı. Seyircilerin çılgına dönmüştü, Mark'ın asla unutamayacağı bir andı.
Ancak 2002'de başka puan alamadı. Monaco'daki performansı gözden kaçmadı ve Jaguar Racing'in patronları kendisine Antonio Pizzonia'nın yanındaki direksiyonu verdiler.
Avustralyalı pilot 2003'te Jaguar ile güzel bir sezon geçirdi. Takımının 18 puanının 17'sine imza koyan Webber'in bir yıl daha kontratı vardı ve 2004'te daha iyisini yapabileceğini düşünüyordu.
2004 sezonu Webber'in beklediği gibi geçmedi. Sezon ortasında takımın "satılık" olduğu açıklandı ve Jaguar R5 gerekli atılımı yapamadı. Buna rağmen Webber oldukça iyi performanslar ile yeteneğini sergilemeye devam etti. Özellikle sıralamalardaki başarısı gözden kaçmadı. Malezya GP'sinde Michael Schumacher'in yanında ikinci sırada start aldı. Ancak yarışı tamamlayamadı.
Webber dört yarışta puan aldı ve 2004 sezonunu yedi puanla bitirdi. Çok başarılı bir sezon geçirmese de 2005 yılı için BMW Williams takımına katıldı.
2005 yılında Williams'ta mutsuz bir sezon geçiren Mark Webber yaşadığı sorunlar nedeniyle kendinden bekleneni veremedi.
