Panama Kanalı'nın açılmasıyla beraber hangi su yolunun öneminin azaldığına dair bir ifade kullanılmamış, ancak Panama Kanalı'nın inşası sayesinde gemilerin Horn Boğazı'nı dolaşmadan Pasifik Okyanusu'ndan Atlas Okyanusu'na geçiş yapabildiği belirtilmiş. Bu durumda, gemiler için kısa yol olması sebebiyle Horn Boğazı'nın öneminin azaldığı söylenebilir.

Panama Kanalı asansör sistemi olmadan da gemilerin geçişine imkan sağlayan bir yapay kanaldır. Ancak kanalın deniz seviyesinden yaklaşık 26 metre yukarıda olması sebebiyle gemilerin geçişini kolaylaştırmak amacıyla bir asansör sistemi bulunmaktadır.

Panama Kanalı'nın ticari önemi oldukça yüksektir. 2019 yılı verilerine göre ülke hazinesine doğrudan katkısı 1.786 milyar dolar olan Panama Kanalı, 144 ticaret rotası, 1700 liman ve 160 ülkeyle bağlantı sağlayarak ulusal ekonomiye toplamda 2.889 milyar dolarlık bir katkı sunmaktadır.

Süveyş Kanalı'nın açılması, Akdeniz'i Kızıldeniz'e bağladığı için denizler arası geçişi kolaylaştırmış ve bu da denizin jeopolitik önemini artırmıştır. Süveyş Kanalı, Mısır'ın Osmanlı idaresinde olduğu dönemde açılan dünyanın en önemli kanallarındandır.

Panama Kanalı, inşası tamamen yapay olarak gerçekleştirilmiş bir kanaldır. 1909 yılında ABD tarafından başlatılan dev inşaat sayesinde yaklaşık 5 yılda tamamlanmıştır. Binlerce insanın zor çalışma şartları nedeniyle hayatını kaybettiği bu projenin ardından Panama Kanalı, gemilerin geçişi için önemli bir su yolunu oluşturmuştur.

Panama Kanalı, dünyanın en büyük iki su kütlesini birbirine bağlaması ve gemi trafiği açısından işlek olmasıyla popüler bir yapay kanaldır. Bu özelliğiyle Atlantik ve Pasifik Okyanuslarını birbirine bağlayarak gemilere kısa bir yol sağlar ve ticaretin kolaylaşmasına katkıda bulunur.

Süveyş Kanalı, Akdeniz'i Kızıldeniz'e bağlayarak denizler arası geçişi kolaylaştırır. Özellikle coğrafi konumu ve stratejik önemi sebebiyle Süveyş Kanalı, bölgede ve küresel ticarette büyük bir jeopolitik rol oynamaktadır.